Citroen

Mnóstwo osób jeździ do Warszawy w celach firmowych, jednak jeszcze więcej osób podróżuje tam w celach turystycznych. Warszawa to gigantyczne miejsce, w jakim bez trudności się wolno zgubić, wskutek tego też każdy kto wybiera się tam w celach turystycznych, powinien wypożyczyć sobie pilota. Opłaca się to szczególnie w sytuacji, kiedy podróżuje się większą gromadą. Przewodnicy po Warszawie, słyną ze swojego profesjonalizmu. To najlepsi eksperci od tego miasta, którzy istnieją. Znają każdy kącik tego miasta, najlepsze noclegi, tanie lokale, sensacyjne miejsca do odwiedzania i zabytki. Oglądanie miasta pod ich przewodnictwem, jest proste, banalne i przyjemne. Nie należy się martwić o przewóz, na okrągło spoglądać w mapę, poszukiwać rozlicznych miejsc bez większego skutku. Wynajem przewodnika nie jest dużym wydatkiem, w szczególności jeśli to grupa go wypożycza, w takim przypadku koszty można podzielić. Znaczącym plusem jaki posiada osobisty przewodnik po Warszawie, jest biegłość posługiwania się różnymi językami. Jest to istotne, dlatego że do Warszawy przybywają nie tylko turyści z Polski, lecz również turyści z zagranicy. Gdyby taki przewodnik nie znał języków zagranicznych, w tamtym czasie trudniej było by mu porządnie zaprezentować Warszawę i akuratnie ją przedstawić. Turysta musi się zgodnie przystosować do informatora, słuchać go na wszelkim kroku i stosować się do jego zaleceń. Tylko wówczas zwiedzanie będzie odbywać się skutecznie i fantastycznie. Dużo osób korzysta z pomocy pilota, dlatego że w Warszawie samemu można nie odszukać wszystkich atrakcji w tym mieście. Poza tym przewodnik cyklicznie ma zniżki na rozliczne wejścia do obiektów turystycznych.

Również w Polsce jak i na całym świecie motoryzacja jest niezwykle ważną i widoczną na każdym kroku dziedziną. W Polsce za zalążek motoryzacji znamionuje się czas pierwszej wojny światowej. Były to zalążek dwudziestego wieku. W stolicy kraju, Warszawie przed wybuchem pierwszej wojny światowej uchwyconych było blisko czterysta aut. Jednak w tamtym czasie czytelne były sprzeczności pomiędzy zasadami ruchu drogowego i konstrukcją aut. Oczywiście pierwsze maszyny, które podróżowały po naszych dziurawych drogach nie były wytwórczości krajowej. Między pierwszą, a drugą wojną światową nadszedł stanowczy rozkwit motoryzacji. W tym czasie zanotowano ponad czterdzieści tysięcy oryginalnych samochodów, które zainicjowały jazdę po naszych drogach. Mimo to Polska była państwem zasadniczo słabo rozwiniętym pod względem motoryzacji. W tej dziedzinie w tamtych okresach przodowały Stany Zjednoczony, w jakich jeździło powyżej siedemdziesiąt procent wszystkich samochodów, które odnajdowały się na świecie. W Polsce zalążek dwudziestego wieku był czasem, w którym motoryzacja dopiero się rozwijała.